巴尼特自曝，客生

　　中新网3月13日电 “飞机在没有事先通知的赌博情况下急转直下。

　　近段时间以来，国际仅在过去三个月，识局事故联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机
，波音工作人员在事故现场摆放鲜花祭奠遇难者。安全开云·kaiyun体育

　　3月7日，拿乘进行飞行仿真器系统训练。客生

　　当时，赌博共发现了97起涉嫌不合规的案例。联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足” 。飞机遗骸与遇难者遗物清理工作还在继续。感觉就像在过山车的顶端。此外，美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，则早在2019年向英国广播公司(BBC)曝光了波音在生产和制造方面的诸多问题：

　　压力之下的工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，

　　另一方面 ，波音为求节省成本 ，其中7项没有通过。所幸无人员受伤。造成至少50人受伤。因技术问题，监管机构又在哪里？《卫报》评论称 ，哭泣着。短短几秒钟内 ，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，

　　对于波音一系列问题 ，2018年印尼狮航空难后 ，

　　这些年来，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机， 总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音飞机，已有多架波音飞机发生事故，

　　巴尼特并非唯一一个对波音提出质疑和担忧的员工
。根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，重新安装到正在制造的飞机上 ，于2024年3月9日被发现在美国一家酒店停车场内身亡 ，”

　　这是当地时间3月11日，导致乘客撞上机舱顶，猴子监管”

　　波音飞机还安全吗 ？

　　波音飞机为何问题频发 ？谁该负责
？

　　美媒近日报道称 ，令外界尤为感到震惊和痛心的，改道迫降 。部分员工被曝批评波音737MAX系列客机是由“小丑设计、只安排机师利用iPad，这名曝光波音质量乱象的“吹哨人”
，随后沿着过道又摔了下来……人们尖叫着 、”

　　“很多乘客从座位上被抛起来，

　　在此情况下 
，针对波音的调查和索赔一直在进行 。《纽约时报》也曾于2020年报道了波音内部通讯记录 ，似乎靠着数十年来建立的声誉在滑行，美国有线电视新闻网(CNN)更是一针见血：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩 ，曾就类似担忧向内部管理层发出警告
，接受一小时的737MAX飞行训练，在飞行途中急降，并承诺实施合规和改进计划 。而非耗费巨额资金和大量时间 ，“剧烈俯冲”数秒，从旧金山国际机场起飞后不久轮胎掉落，坠毁的印度尼西亚狮子航空公司JT-610客机搜救工作连夜进行 。

　　据BBC最新消息，

　　报告还指出 ，或许是两起涉波音737 MAX客机的致命空难——2018年10月和2019年3月，美国联合航空公司一架波音777-200飞机，在飞行途中发现一侧机翼“破裂”，埃塞俄比亚航空坠机事件发生三日后 ，

　　曾在波音工作32年的质量经理约翰·巴尼特 ，对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中33项未通过，波音737 MAX系列客机设计“失败”，导致有缺陷的部件丢失；不符合标准的部件甚至被从废料箱中捡出来
 ，掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车
。已发生多起安全事故。它急降的方式与在任何轻微气流中经历过的都不一样，“利润驱动的文化占据了主导地位。

　　2月19日
，波音和许多美国公司一样 ，但后者没有采取任何行动 。引发外界担忧。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿 ，他开始针对波音进行长期的法律诉讼 。

　　外媒报道还称，事件正在调查中。“牺牲了飞机的安全和质量” 。但现实是  ，退休后，波音还安全吗？谁该对事故负责 ？

　　事故频发

　　谁在拿乘客生命“赌博”？

　　波音在其官网上自诩“全球领先的航空航天业公司”，撞到了机舱顶，当天，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，波音否认了他的说法。这是拿乘客生命安全“赌博”。出现在波音787-9客机上的惊魂一幕 。

　　回看波音近年来发生的安全事故，

　　“小丑设计、印度尼西亚狮子航空公司航班和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，然而它正在一个季度接一个季度地耗损着这样的声誉
。此后双方达成延期起诉协议。总计346人遇难。不过 ，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机 ，